我对东北的印象，最早建立于08年在央视播出的电视剧《闯关东》。在19世纪的特殊历史条件下，剧中的主角朱家一众从山东举家搬迁至东北的元宝镇。在广袤荒凉的土地上，面对极寒、土匪、日军侵略者等磨难，朱家不屈不挠地用双手在这片东北土地扎下了根。而闯关东这个词，既成为东北地区最为显著的民俗文化，也成为对东北人拼搏精神最深刻的刻画。

这次，随着瑞虎7“虎眼看中国”第二站的步伐，从长春到长白山，我得以通过自驾瑞虎7的方式，更深入地游走东北。虽然出发的意义没有了过去历史背景的沉甸，但对于极少在寒冬自驾东北的人以及瑞虎7这款奇瑞最新的旗舰SUV来说，这也是对闯关东的一次探究。

消失的“北国春城”

因为高达41.5%的城区绿化覆盖，长春也被誉为“北国春城“。但在12月低至零下-16℃的背景下，北国春城的惬意怡人变得不复存在。唯一能够让人产生浪漫情绪的，大概也就只剩被积雪裹覆的路边盆栽以及平房屋顶红砖烟窗上飘着的白烟。所以冬天的长春街头并不热闹，长春人更喜欢待在热气弥漫的室内。反倒是长春的龙嘉机场人头涌动，因为各地直飞长白山的机票早已售罄，这个距离长白山最近的机场成为了那些奔赴长白山的旅游者最理想的中转点。

内在比外在更丰富的瑞虎7

我们由长春驱车前往长白山，全程大概余公里。尽管去年通车的松江河高速已经使得两地的直线距离大大缩短，但飘雪以及光滑的冰面道路仍然使这趟旅程显得异常险峻。而奇瑞希望这一段旅程能够给旗下的旗舰SUV—瑞虎7添加更多高性能、高品质的注脚。在此之前，瑞虎7的原型车---TX概念车已经在第83届的日内瓦车展上荣获年度最佳概念车奖而走红。这款诞生自奇瑞2.0时代的产品，其实有更多内在的亮点可以说道。

在整段的松江河高速路段，始终是较为狭窄的三车道，而连日的降雪又让原本的三车道实际只剩下两车道。加之覆盖在路面上的大面积冰块，提前制动以及不断修正跑偏的方向是冰雪驾驶时需要学会的技巧。不过全系配备ABS防抱死、ESP车身稳定控制系统、EBA刹车辅助的瑞虎7在整段的行程里都更让人放心。我不用担心车辆的侧滑，更不用担心车轮的抱死。除此以外，2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力组合也提供了顺滑、理想的动力输出，动力的响应程度要比那些半路出家的小排量增压发动机+双离合让人满意太多了。这让我更快、更安全地达到长白山。

盛产刨花板的“乌托邦小镇”

从松江河高速转下的第一个小镇是位于抚松县的露水河镇，实际上这也是我在达到长白山之前少有的具有规模的居民区。比起长春的街头，这里的街头行人要明显更多一些，露天的市集里是熙熙攘攘前来购买日用百货品的当地百姓。根据百度百科的资料显示，截至年，全镇区的总人口数为人，由汉、满、锡伯、朝、回等多个民族构成。

因为地理上的边缘化，这里居民的生活已经完全实现了自给自足。而木材业则成为了露水河镇与外界打通的交流途径，经济产业的单一化甚至造就了“露水河”牌刨花板这样的“中国驰名商标”，其代表性完全不亚于我们常说的“茅台酒”。在整个东北地区，大大小小分布着与露水河镇这样民族结构、经济条件相类似的集中居民区，依靠生活物质上的自给自足以及单一的经济产业，繁荣而又不受外界打扰，俨然有着乌托邦小镇的味道。而这些类似露水河镇的小镇，也最能体现闯关东的精髓所在。

一个更具生命力的奇瑞

年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。而随后年，凭借奇瑞QQ的热销，奇瑞迅速成为自主品牌为数不多产销规模达到百万辆的中国车企。在鲜花与掌声中，奇瑞开启了多品牌战略的时代，但这也成为奇瑞多年发展里的一次波折。而让人高兴的是，在这次的波折以后，有了一个更具生命力的奇瑞出现。标志着奇瑞2.0时代到来的奇瑞T1X模块化平台让奇瑞成为第一个应用模块化平台生产的自主品牌。“未来五年，奇瑞将形成全新三大产品平台，开发10款全新产品。”奇瑞掌门人尹同跃在某次公开场合上如此表示，有了模块化平台的基础，奇瑞的产品规模有了更丰富的可能性，正向研发的自给自足将成为奇瑞的标志之一。而瑞虎7，则是奇瑞闯关东所收获的第一颗果实。

运动悬挂所带来的安心

吉林的入夜时间远比我们想象中的要早，大概是4点，天色就已经大有被黑色吞没之势。在露水河到长白山的百余公里县道，路灯成了稀缺的物品。与我换手的教练兼拉力赛赛车手，仅凭着车灯照探着铺满冰渣的路面。尽管开得再小心、再缓慢，但无数的暗坑或是前车遗留的巨大冰碴还是让我们难以躲避。幸好瑞虎7前麦弗逊后多连杆的悬挂结构加上偏向于运动的底盘调校风格，让颠起的车身被迅速拉住，车身的晃动被有效地控制，这才让我们这群处于黑暗的赶路人不显狼狈。甚至那不错的隔音、密封工程，还让瑞虎7凸显出了不俗的德系车的高级感。

在睡意将近占据头脑全部的时候，我们终于走完了将近公里的冰雪路，并且在长白山脚的酒店落了脚。虽然长白山的美名远扬，但商业化的气息并不过分浓郁。除了长白山万达国际度假区以外，在夜晚几乎难以找到能够提供夜宵的餐馆。在某家特色东北餐馆囫囵大吃以后，我便早早入睡，为明早登顶长白山蓄力。

长白山的“色彩”

长白山的称呼来源，源于山上的常年积雪，年均的气温-7℃至3℃之间。在朝鲜以及韩国，长白山又被称呼为白头山。从最初的汪洋，到后来地壳上升，再经历前后数次的火山爆发，最终形成了如今的长白山山脉。

历来居住在长白山周边的民众相信长白山的形成是天意使然，长白山是德高望重的山神的化身。因此，祭拜长白山山神成了当地民众的一种精神寄托。明清时期，长白山的人参为朝庭贡品所用，普通民众严禁进山采挖。但仍然有不少山东以及河北地区闯关东的农民出于生活所迫，在官兵的缉拿以及零下数十度的严寒中偷采人参。为了采挖顺利，逐渐衍生出了拜山神的民俗。“三月十六，山神之寿。祭祀山神，把头保佑。放山快当，棒槌拿够。风调雨顺，年丰人寿。”这样表达敬重山神的歌谣一直在长白山地区长久传唱。如今长白山的人参产业已经成为当地的一大经济支柱，甚至还有了“不买长白山人参，枉到长白山”一说。所以，闯关东也或多或少地对长白山人参这种名贵药材的兴起贡献良多。

而在朝鲜人的眼中，长白山则充满了政治的味道，是共产主义胜利的标志。在第二次世界大战的年至年期间，朝鲜共产党领导人金日成曾率领数万名朝鲜共产主义战士与侵朝日军进行抗争。在长白山上，修建了后方联络站、修械所、出版所、医院等设施。长白山中一座高米的山峰为朝鲜人称为“正日峰”，以彰显朝鲜的气概。在金正日五十寿辰的时候，金日成曾写下这样的一首诗：“白头山顶，正日峰。小白水河，碧溪流。光明星诞，五十周。皆赞文武，忠孝备。万民称颂，齐同心。欢呼声高，震天地，白头山密营旧居。”

当然，历史上的长白山全境一直属中国所有，直到上世纪60年代，才以长白山顶峰的天池为界，把部分山脉划分给朝鲜，由此长白山成为中朝两国界山。这种出于两国友谊而无偿划分国土的行为并不多见，而大多数的中国人也对长白山领土的出让颇具争议。但无论如何，至此中国与朝鲜一直是社会主义阵营里关系最坚实的一对。

登上长白山山顶的过程有些艰巨，先是乘观光大巴爬一小时的山路，尔后再转乘雪地摩托穿越陡峭的雪峰，最后踩着那些能把小腿陷大半的雪走上数十分钟。我在即将达到山峰的位置停下了脚步，因为身后那些被夕阳的余晖所染红的雪峰、那些缭绕在半山腰的滚滚雾气已经足够让我彻底抛去亲近天池的欲望。拿起手机拍照记下这些画面，然后向着天池的方向虔诚地许上一个愿，我认为这是比登顶更具有意义的事。

闯关东就是闯

当然，对于奇瑞来说，攀登自主品牌顶峰才是它最终的目标。不过在登顶之前，瑞虎7产品本身所展现出的自信已经足够让我相信：奇瑞能够造出一台媲美合资品牌的SUV。在《闯关东》里，朱开山说：“闯关东就是闯，这不行，咱到别出去，哪能活我就到哪去。”之于瑞虎7，我想是闯出中国SUV的名堂了。