作为广州市内重要的东西走向的主干道，黄埔大道因通达黄埔港而得名，又因它“堵”而成名。

对这常常“堵成dog”的大道，白领们大多“听而生畏”，上班要准时打卡，下班想赶快回家，结果上车一堵半个钟；不少司机大哥更是“爱恨交加”：是走，还是绕？

但是！！总有绕不过的时候。

然而，一个天大的好消息不期而至！

广州临江大道东延线有望年内开工双向6车道设计

前段时间，临江大道东延线(一期)开展环评工作。

根据环评公示内容，临江大道东延线工程(一期)位于广州天河区的东南部，起点位于临江大道—车陂路节点，沿线上跨车陂涌，经广州城管委东圃码头综合基地、广东海警边防第一支队用地，下穿东圃大桥，止于深涌以西路面，全长约2.5公里。

工程建设内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程等。道路设计等级为城市主干路，规划红线宽为50m，路面结构为沥青混凝土，双向6车道，设计时速60公里，并于年内筹划开工建设。

据了解，这次黄埔大道“堵成狗”状况的改善，是搭了金融城规划的顺风车。

目前，天河区东西向主要有黄埔大道、花城大道和临江大道等3条主要道路。其中，黄埔大道高度饱和，经常塞车；临江大道因与跨江大桥衔接不便，交通量相对比较小。

广州国际金融城交通路网示意图

完善路网，打通“肠梗阻”，与堵车拜拜

小e观察

在上下班的高峰期，黄埔大道“堵”是一定的。那在非高峰期，黄埔大道又是个怎样的情况呢？

记者在中午时分，来到了马场路、石牌东路与黄埔大道西相交的红路灯灯十字路口处察看情况。

黄埔大道西。

马场路、石牌东路与黄埔大道西相交十字路口。

即使是在中午时分，黄埔大道往来的车辆仍然十分之多。尽管不像上下班高峰期那么恐怖，但相对临江大道路段而言，同一时段的车流量差距十分巨大。因为临江大道是这样的一个状况——

小e观察

沿马场路走到临江大道，可以发现周边由于住宅较多，所以设置的红绿灯也比较多。但交通状况顺畅，车辆来往相对黄埔大道少了很多。

到了马场路与金穗路相交处，来往的车辆才多了起来。

马场路与金穗路相交的红路灯路口。

走到临江大道，记者发现往来的车辆并不多，有的时候甚至只能看到远处的红绿灯处，有几辆车停着，非常畅通。

临江大道往员村方向。

空无一车的临江大道。

随着国际金融城的建设需要，临江大道未来的车流量将会上涨，势必成为广州新城区重要的城市主干道之一。因此，将路网完善，打通“肠梗阻”，对完善未来金融城甚至整个天河区的整体交通路网都有重要意义。

目前，和花城大道平行的临江大道已东延至车陂路，是天河最南侧的一条东西向城市一级主干道兼城市景观道路。

据悉，临江大道还是金融城“四横”的交通主干道之一，也是下一步重点策划打造的道路之一，未来临江大道将向东打通至广州开发区。

以后，各位白领不管是上班还是下班，都不用浪费时间堵~在~路~上~啦！是不是很开心！！

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