?提示：点击上方吉林发布↑ 　　经过3年多的建设，营松高速最后一段———靖宇至松江河段将于9月29日建成通车，直达长白山。以前，从长春驾车出发前往长白山西坡，至少要7个小时，现在将缩短为3.5小时。想必这条路会成为很多人“十一”假期自驾出行的首选。

多个设施省内高速公路首次使用

排水系统环保又科学

在营松高速跨松花江大桥护栏边的位置，每隔段距离有一碗口大的排水口，这是桥面径流收集系统的一部分。这些细小的排水口分布在桥面两侧，下面连接着排水管道，而排水管道沿着桥下一直延伸到桥头的污水处理池，桥面产生的污水会流进污水处理池。北方冬天路面有时会播撒融雪剂，这些融雪剂融化后，如果没有这个系统，则直接流进松花江，从而造成江水污染。这段路共有七座跨松花江大桥，全部采用了这个技术，这在省内高速公路也是首次使用。

首次在隧道内涂防火材料

在松阳隧道，隧道外设有标牌，米长。进隧道前，有段红色的粗糙路面。这是防滑标线，提醒进入隧道的车辆，小心驾驶。车辆进入隧道，发现隧道内壁上还喷涂有黄颜色的涂料，在墙壁上还设有消火栓、泡沫栓等设施，这隧道内壁喷涂的是防火材料，这在省内高速公路也是首次使用。此举为防止有车在隧道内发生火灾时，车辆燃烧后大火直接会烧烤隧道的混凝土，从而造成隧道塌方。隧道里手机没信号，在隧道发生事故，需求救，所以在隧道内每几百米就有一处救助电话，一按按钮就可与高速公路的指挥系统取得联系。

首次使用“停车检修区”

在靖宇至松江河段高速公路的K+处，设立有一块警示牌———连续下坡8公里。这个路段长达8公里，水平落差高达米，也是这段高速公路最危险的一段，一般小车可能感觉不出来什么，但重型车就不一样了，在连续下坡路段，刹车容易失灵，所以在这个下坡之前，设置了一处“停车检修区”。这是一条单独的通道，在高速公路的行车主路外侧，被隔离护栏彻底隔离，长度大约有米。在连续下坡之前，有的车可能有故障，可以停靠在这里进行检修，此举也开创了省内高速公路先河。

首次使用“避险车道”

在省内高速公路首次使用的还有避险车道，就是在连续下坡的最下面位置，供刹车失灵的车使用。顺着连续下坡前行近7公里处，路边设有“避险车道1KM”的提醒标牌。而在1公里外，设置了一块“避险车道”的大牌子，旁边便是一段沿着山坡上行的路段。而这段路一半是平整的水泥路面，而另外一半则是砂石路面。发生事故的车辆刹车失灵后，可以凭借惯性冲上这个避险车道，由于砂石路面的摩擦力较大，再加上有上坡的阻力，可以迫使车停下来。

首次使用“爬坡车道”

在另外一个方向，还设置了爬坡车道。也是在这段路的另外一侧车道，设有“爬坡车道”的牌子，在正常的两排行车道外，又多出一个行车道。这是给重型车利用的行车道，因为在爬坡时，重型车行车较慢，避让开正常的道路，以免影响到其他车辆正常通行。这种措施在省内高速公路也是第一次使用。

限速变化要注意小型车通行费不到元

从长春出发，驶上长营高速，最高限速公里每小时，在离开长春不久，有一个自然村停车区，在这里可以加油、就餐、上洗手间。车辆到达营城子后，继续向抚松方向前行，而这一段高速公路最高限速公里每小时，服务区很少见，到朝阳山服务区才能加油、上洗手间等。紧接着是辉南服务区、抚民服务区。小型车基本是按照行驶公里数收取的，每公里通行费0.45元。长春到长白山收费站，公路里程大约公里，因此高速公路通行费不到元。